HPI E10 / Yok 180SX; HPI AE86

Bon après mettre présenter, je vais parler un peux de mon matos.

Partie châssis : HPI E10

- Electronique :
- Moteur / Vario : HPI SC15WP / Firebolt 15T
- Servo : HPI SF-1
- Récepteur : HPI TF-15

- Options :
- Cardans central alu
- Roulement à bille

- Trains roulant :
- 4 HPI T-Drift sur Speedway Pal Slidemaster 37R offset 6mm blanche
- 4 HPI T-Drift sur Works XSA 02C offset 9mm noir
- 4 HPI T-Drift sur GramLights 57S Pro offset 3mm chrome

Partie body :

- Yokomo Nissan 180SX Street version noir
- HPI Toyota Sprinter Trueno matsuri

Partie accus - chargeur : ( 7.2V NIMH )

- 1 Accus Team Orion Sport Power 4000 Mah
- Chargeur T2M Quick Charger 4

Photos : ( j'en rajouterai d'autres plus tard )

Jolie cette petite SX

Magnifique elle brille bien encore elle a pas beaucoup servie

magnifique ta s13 ^^

Merci bon en même temps comme dis elle a très peux tournée ! Ensuite un truc mais je la polish comme à l'échelle 1/1 !

Quelques petite évolution pour la remettre en état ! Donc j'ai commandé un cardan alu HPI, des supports de carroserie plus long de Sprint 2 car ceux de la E10 sont trop court et il tombe dans l'entrée d'air du capot donc c'était impossible de mettre les clips. Commande aussi d'un nouveau moteur et d'un vario, je reste en brushed car je voit pas trop l'interet du brushless sur un E10 ! Et un nouvel accus 4000 mah pour supprimer tout mes accus ni-cd qui sont tous morts !

J'ai fais quelques modifs carroserie aussi, rajout de l'aileron Yokomo ainsi que quelques finitions je posterais des photos tout à l'heure !

Voici encore quelques news de la petite E10 qui commence a avoir un comportement plus que satisfaisant.

Tout d'abord quelques photos de la petite.



Oui oui j'ai greffer un aileron à la mode Daigo Saito, fait maison sur la base de l'aileron Yok fournis avec la 180SX

Une petite photo du couple Vario/ Moteur pour - de 30 €, sa a mis 1 mois pour venir mais osef !


Et une dernière du chassis à l'heure actuelle.


Niveau comportement pour avoir tester des TT01, euh honnêtement mise à part qu'il me faudrais un servo un poils plus rapide sa ce vaut.
Je vais encore améliorer mes réglages car je pense que y a encore moyen de l'améliorer, vous allez me dire que sa sert a rien mais j'en suis pas si sur ( tête de mule powaaaa )

Donc la je suis en attente des autres cardans en alu de chez Yeah Racing , après je me pencherai sur les diffs étant donné qu'un spool et un one-way reste possible sur la E10

Je viens aussi de faire une petite commande chez R2hobbies pour 8 répliques des SWP 37R en orange et vert en 9 mm ainsi que 8 T-Drift avec structure Falken.

Ah ben c'est une e10 de compet' ça! lol
Oui effectivement... j'ai envie de te dire que ça sert à rien... mais bon c'est pas mon argent. XD Donc! : je pense que le plus important sur le e10 c'est les tour d'amortos et les amortos hydrauliques, là tu pourra vraiment régler et avoir un "vrai" châssis (qui rebondis pas à la moindre bosse ^^)

Et maintenant que tu vas avoir une transmission en béton, ben hésite pas à investir dans un combo brushless! (si le coeur t'en dit ^^')
Sinon toujours aussi classe cette 180sx

MogR a écrit:Ah ben c'est une e10 de compet' ça! lol
Oui effectivement... j'ai envie de te dire que ça sert à rien... mais bon c'est pas mon argent. XD Donc! : je pense que le plus important sur le e10 c'est les tour d'amortos et les amortos hydrauliques, là tu pourra vraiment régler et avoir un "vrai" châssis (qui rebondis pas à la moindre bosse ^^)

Et maintenant que tu vas avoir une transmission en béton, ben hésite pas à investir dans un combo brushless! (si le coeur t'en dit ^^')
Sinon toujours aussi classe cette 180sx

Un combo brushless un peux useless sur une E10 bon après sa peut etre un investissement de moins a faire pour le chassis suivant ! Après je vais pas non plus faire une E10 Full options, mais quand je vois que le comportement devient aussi bien qu'une TT01 y a encore moyen de creuser ! Pour les amortos c'est dans les idées, pour les tours on oublie sa existe pas ou alors faut taper dans le home made.

J'ai encore pas mal de progrès a faire avant de dire de changer de châssis ! Un petit MST prendra le relais après

Ben j'retrouve plus la vidéos mais j'ai déjà vu une e10 avec des tours carbone... mais bon, j'ai fais le tour la et... c'est vrai que c'est introuvable sur le net -.-'
Si j'te dis ça c'est parce que sur la mienne les rotules ont pris un sacré jeu avec le temps et ne tiendront bientôt plus les suspates...
Sinon pour le brushless c'est effectivement un investissement! vu la durée de vie des moulins et le prix des combos XD

Du coup t'est un peu bloqué pour les suspensions... HPI les vend la peau des co***les et elles ne sont compatibles qu'avec leur tour à rotules bizaroïdes. C'est dommage parce que c'est principalement ce qui manque à ce châssis pour rivaliser avec les meilleurs (dans la catégorie plastique ^^') je vois pas pourquoi yeah racing on pas pensé à nous faire ça...

Enfin bon, pour le MST parles en avec Alexx! il me semble que ça l’intéresse aussi ^^'

MST for life! (oupa)




Oui oui je flood et alors?

cette 180SX

Si la tour (en fait le support amorto... ) est fait à partir d'une plaque de carbone, c'est facile d'en refaire une...

--> Tu as une photo MogR ?

j'avais même une vidéo! mais... elle à due être supprimée. -.-

Pour les tours, après moulte recherche sa existe Hot Racing on l'option mais en alu ( j'aurai préféré carbone ) mais sa existe ! Mais bon c'est pas dans mes priorités pour le moment.

Demain réception de la petite commande ! Et a nawel ma femme m'offre une petite Spektrum pour enfin goutter au joie du 2.4 et en prévision du futur !