Drift RC en RWD

Punaise ! ça donne envie !



Si j'avais la possibilité de rouler sur autre chose que le bitume... J'aurais déjà fait chauffer la CB !

ho le

vivement que mon chassie propu soit fini ^^

Wahooo la video.
Il a vraiment un angle de braquage abusé, quand le cameraman touche le chassis il met carrement les roues a l'equerre il m'a semblé...

comme ça ?

Oui voila !

Sinon tu peux nous en dire plus sur ce chassis ? "FR-D", "Wrap-up" ca corespond a quoi ?
C'est pas celui-la ou il faut partir sur une base Yokomo Drift Package ou je sais pas quoi ?
C'est dingue, c'est tellement pas evident de trouver des infos sur les Yokomo que j'ai encore rien compris a leur gamme de chassis... En tout cas il me semble qu'il y en a pas mal a cardan, avec quand meme un overdrive bien elevé, voir meme plus !

pour la conversion en propulsion du wrap-up fr-d il se fait sur la basse du yokomo type c ou du yokomo drift package.

wrap up c'est le fabricant du kit http://www.wrapup-next.jp/

contenu du kit :



c'est pour ça qu'il se fait sur une base de châssis Yok, parce que pour 200€ t'as juste ce qu'il y a en photo

Et comme on peut le voir, le kit transforme un châssis 4x4 en châssis propulsion avec moteur sur le train avant

Oki merci pour la petite explication.

C'est parfait ca pour debuter, voila ce qui me faut !!

Par contre pour un chassis RWD de drift, avec la "brutalité" du cardan ca doit etre special quand meme... Ca serait pas mieux avec une courroie en propulsion ?

Kigoma a écrit:
Par contre pour un chassis RWD de drift, avec la "brutalité" du cardan ca doit etre special quand meme... Ca serait pas mieux avec une courroie en propulsion ?

pour ressentir la différence faut déjà être un pilote Je suis sûr que la moitié des drifteurs (voir plus) qui disent "je préfère les courroies parce que c'est plus souple" sont même pas capables de sentir la différence et beaucoup n'ont peut être même pas testé les 2 avant de parler

Plus sérieusement, courroie ou cardan, c'est pas ça qui va faire que le drift en RWD va être plus ou moins facile. Il y a beaucoup d'autres paramètres qui ont largement plus d'influence sur le comportement de la RC.
Mais c'est vrai que les courroies ont un effet "adoucissent", là où on s'en rend vraiment compte c'est sur les châssis à transmission entièrement par courroie (poulie sur l'axe du moteur). La petite courroie en gomme utilisée à la sortie du moteur engendre beaucoup de frottements (et donc de pertes) et diminue la roue libre du châssis.

Après en compétition, le débat courroies/cardan fait rage ^^

J'ai testé un DPM au GZ de Roanne et je n'ai pas remarqué une grande différence avec mon sprint 2 niveau souplesse.
A mon avis, les matériaux y joue aussi pas mal.

Un FBD en somme.

Bon là avec le kit le probleme ne se pause plus, mais sur un Drift Package Type C (la base de ce FR-D Wrap-Up apparemment), vous savez on peut monter a combien de CS ?
Le V3-TT01 d'Eagle par exemple, c'est maxi 1.77...mais j'imagine qu'avec Yokomo ca doit pas en rester là...?

Et en piste, depuis le temps, ils ont toujours pas reussi a se mettre d'accord, cardan ou courroie.
Je pensais que la courroie l'avait emporté, quasiment pas vu de chassis cardan. Bon en meme temps a part les Sakura, Spec-R et Tamiya j'ai pas trop cherché.

Le type c peut à coup sur aller à 2 de cs et voir plus de souvenir.

plus d'infos ici => http://driftmission.com/guides/yokomo-cs-gears-guide/

kit overdrive 2.0 pour spool à l'arrière + kit underdrive 1.4 pour one way à l'avant si je ne me trompe pas ça fait 2.4 de CS

Ha ouè pas mal pour du cardan.

Interessant ce petit site, j'avais deja vu leurs videos mais pas leur site, merci pour le lien.

Petite vidéo de nos amis Genevois en FR-D :



ça donne envie

Arête de regarder les vidéo sinon on va avoir encore plus envi ^^

Un D3 en propu sur le bitume (made in France)



T'as vu Tolga, c'est possible

topic de la machine   http://www.rcdrift-fr.com/forum/viewtopic.php?p=346695#p346695

encore une...



Il tourne bien son D3  

Et dire que Tolga et moi on s’embête avec un cardan central, c'est pourtant si simple  

 

Tolga, si tu vois ce message :



c'est ça que je veux faire derrière, ou un truc dans le genre  

C'est la mode les amorto déportés dit donc, bien qu'a l’arrière je ne vois pas trop l’intérêt

ça facilite le réglage de la garde au sol par exemple

vu le montage ça ramolit aussi ^^