Katana (RC Rally Car)

Katana : n.m.

Symbole de la caste des samouraïs, le katana est un petit sabre (arme blanche courbe à un seul tranchant).
Il est porté glissé dans la ceinture, tranchant dirigé vers le haut (vers le bas si le porteur est un cavalier). L'ensemble wakizashi-katana s'appelle le daisho. Le katana est une arme de taille (dont on utilise le tranchant) et d'estoc (dont on utilise la pointe).

:ange:

A défaut de compétition RC, je me suis mis en tête de concevoir "le meilleur chassis RC Rally possible" :hehe: Enfin, à mon avis...

Le but : Obtenir une VRAIE "Bonne à tout faire"

Je vais en profiter pour vous détailler la conception complète de la "bête", je reste donc évidemment ouvert à toutes vos questions...

1° Etape : Concept de base

--> Bon, alors, réfléchissons un peu : Une Rally Car, c'est quoi ???

Pour moi, j'ai toujours pensé qu'une Rally Car devait être une petite boule de nerf. C'est surement mon sang de Gaulois pur jus (le petit David qui gagne contre Goliath !!! ) mais pour moi, une Rally car doit être courte, large, bien campée sur ses 4 roues...

C'est surement pas un hasard si mes Rally Car préférés sont les suivantes :









--> Courte, Large et Bien Campée sur ses 4 roues...

Du coup, vous imaginez bien qu'un moteur en PàF Av est surement très bien pour emmener bobonne faire son marché ( )mais là, on parle de RALLY RC !!!
--> Les porte à faux AV et AR seront donc proscris, proche du nul...

Donc :

Large : On va aux limites des chassis existants, 195mm environ
Courte : La plus longues des carros M Chassis fait 225mm d'empattement, C'est cet empattement là qui sera choisi.

On aura donc un chassis quasiment carré, synonyme de vivacité et d'efficacité.

génial très beau projet , j'ai hate de voir ce chassie rouler , et si ta besoin d'un coup de main fait signe

PS : tes voitures de rallye préférer sont excellente ( comme la 205 T16 ) ma voiture préférer en général

Woot encore un projet qui envoi dla buchette

Alors puisque ça vous plait, attaquons le début de la conception :

La Transmission

Alors évidemment, une Rally Car, c'est FORCEMENT 4 roues motrices.

J'ai choisi de faire confiance en 2 diff de HPI Sprint car je les connais depuis très longtemps maintenant : Ils sont extrêment fiables (j'ai même passé la puissance d'un Mamba Max rien que sur les roues AR d'un proto avec ce diff !!! ), faciles à trouver, quasi étanche et j'en ai plusieurs en stock pour le rechange ou pour faire d'autres Katana si nécessaires...

Du coup, la transmission se fera par courroie. Bien sur, toute la transmission devra être très protégée car les courroies, ça aime pas les cailloux !!!

L'avantage des courroies est double :

--> Coté performance, leur élasticité donne une certaine souplesse au passage de la puissance contrairement au cardan. Pour moi, c'est un VRAI avantage sur sol glissant...

--> Coté "Layout" électronique, une transmission par courroie (contrairement au cardan) permet de faciliter l'installation de l'électronique et de la mécanique sur le chassis.

Enfin, le moteur est évidemment central car vu le très faible empattement, il est guère possible de faire qq chose de simple et d'efficace avec un moteur devant...

--> Voilà ce que ça donne sur la planche à dessin :





A noter que la courroie AR est celle de la HPI Sprint : Cela permet de trouver facilement chez tous les revendeurs cette courroies qui morfle le plus.
--> Pour la courroie centrale et l'AV, elles sont en stock chez moi donc pas de soucis d'approvisionnement !!!

Voili voilou. A suivre...

Allez, il est temps d'aborder le 2° point dans la conception d'une Auto RC :

La Suspension

Comme pour la transmission, je me suis basé sur la suspension de HPI Sprint... Elle présente l'avantage, elle aussi, d'être dessinée de façon robuste, d'être largement distribuée et elle se monte donc sans soucis sur les cellules...

Voilà ce que ça donne :



PS : Vous pouvez le constater, j'ai modélisé le chassis en assiette "Pistarde". Avec les élts que je possédais, c'était plus simple... pis c'est surement dans cette config que débuteront les essais du chassis avant de passer sur du sérieux et la Boue !!!

Oh oui de la boue, des maillots de bains, des filles... oups je m’égare

Allez, 3° Etape de la conception :

La répartition des masses

Mise en place donc du pack d'accus (1 pack 7.2V en 2S classique et coqué pour commencer mais je lorgne un peu beaucoup vers les short... ) en position transversale évidemment...



Pour la direction, j'ai eu beaucoup plus de mal à positionner le servo car je voulais à la fois que :

--> L'inertie polaire de l'auto soit la plus grande possible (afin de contrecarrer autant se faire que peu les effets négatifs du chassis extra court).

--> Mais en même temps que son positionnement ne gêne pas la protection de la transmission.

Voili voilou le résultat, je crois que c'est pas mal comme ça...

Bon allez, on passe au sérieux avec :

Le chassis

Pour celui ci, j'ai décidé d'utiliser mon concept (j'ai fait ça pour la première fois sur un proto il y a... 14 ans) de platines verticales au lieu de la traditionnelle platine horizontale.

Pourquoi ?

Tout simplement me servir de celles ci pour protéger un max la transmission de l'entrée des cailloux : La protection sera d'ailleurs finie par un tout simple couvercle en lexan.

On commence donc par le dessin du chassis inférieur (assez large pour protéger le servo de direction) :

(en bleu, les pièces carbone )



Puis le dessin des platines supérieures...







Bon, là, on y vois quand même plus clair !!!

Jolie jolie

Merci merci...

super chassie
j'ai hate de le voir rouler , en plus ont pourra peut etre avoir une piste rallye ( chut c'est un secret )

yepah !!!

La suite et la fin :

La suspension

Comme sur mon DF03Ra, j'ai prévu de monter sur mon Katana des combiné ressorts Amortos extrêmement souples pour la version "Terre" et des combiné venus du Touring pour les versions Asphalte...

Voilà ce que donnera donc le Katana "Terre" :







Puis 2 vues "d'artiste"

Jolie taf

merci

juste une petite question ta garde au sol sera de combien de haut en version terre et en version Asphalte

Cardans horizontaux, j'aurai 11mm en version "asphalte" et 15mm en version "terre"

Pas grand chose de neuf : Les pièces commencent à sortir tout doucement...

Alors pour patienter...

Euh... Il était grand temps que j'avance un peu sur cette tuture !!!!  













Vous l'aurez compris, la carro est une Fiat 500 Gr IV !!!  

Reste encore pas mal de boulot pour être prêt au RC Rally dans 2 semaines...

Ah ben voila du concret  

Moi je trouve ça trop chouette avec l’empattement court

Merci les gars !!!  

Bon, j'ai sorti mon Katana du fourreau hier soir !!! (Hum hum...     )

Séance de déverminage sur ma piste d'essai à Vx Charmont (25) et vous savez quoi ???

   

Au début, il faut bien un ou deux tours pour comprendre le comportement de la machine au lâcher de gaz : Ca déleste fort à l'arrière !!!  

Mais une fois que c'est adopté... Comment dire... Le pied !!! C'est comme en drift mais beaucoup, beaucoup plus vite !!!

On déleste donc le train Ar par un lacher de gaz franc et massif puis on remet un filet de gaz pour faire dériver la machine des 4 roues... Facile !!!

Bon, évidemment, je sais bien que ce sera pas la même sur la spéciale étroite du RC Belgium mais sur une belle grande piste, c'est hachement plus marrant que la DF03Ra...

Bref,   

Petits travaux de couture ce soir... :mrgreen:

Vêtements sur mesures, avec la chaleur qu"il fait t'as pas honte ?  

Surement très efficace contre les cailloux, en plus le récepteur est dehors, il chauffera moins comme ça

la couture c'est pas classe mais ca doit être bien efficace  

Dragula a écrit: en plus le récepteur est dehors, il chauffera moins comme ça

variateur non?